只需要将对角线上的两个轮子向同一方向转动，另一对角线的轮子向相反方向转动，就可以实现车辆横移。此时标出的就是所有车轮产生的摩擦力方向，也就是推力方向。让我们来仔细看一下这些力的合力变成了什么。可以看到，此时四个方向的摩擦力叠加起来，就形成了一个指向X轴的合力，而作用在Y轴上的分量则被抵消了，形成了一个完美的横移运动。

       如果改成所有的轮子都朝同一方向转动，很明显就形成了一个指向Y轴的方向，X轴的分量被抵消了，车辆就可以向前前进。那我们只让对角线的一对轮子转动，会发生什么呢？这时合力将顺畅的是车辆向对角线方向移动，那麦克纳姆轮怎样让车辆原地360度旋转呢？只需将左侧的两个轮子向同一方向旋转，右侧的两个轮子向另一个方向旋转即可，此时的轮胎受力方向是这样的，所有力的X轴和Y轴的分量都抵消了，车辆不会形成任何直线平移。但这些力的合力形成了一个全新的扭距，使车辆围绕中心旋转起来了。

       麦克纳姆轮并不是只有这几种形式方式，如果改变不同车轮的速度组合，还会产生许多更有趣的旋转运动。那有同学肯定会问，这么灵活的轮子，汽车为什么不使用呢？

       麦克纳姆轮仅适合部分低速路面平整、空间狭小，对全项运动能力要求极高的场景，例如超市内的货物搬运、航母甲板调度等。每个轮毂都需要独立驱动，如果普通汽车也装配的话，综合下来实在是成本太高了。